Блог

Mar 17, 2024

Опрос JD Power: владельцы электромобилей разочарованы сломанными зарядными устройствами и длительным временем зарядки

По мере того, как на дорогах Америки появляется все больше электромобилей, наблюдается безумное стремление построить инфраструктуру зарядных станций для электромобилей. Но темпы строительства могут оказаться слишком быстрыми для данной технологии. новый

По мере того, как на дорогах Америки появляется все больше электромобилей, наблюдается безумное стремление построить инфраструктуру зарядных станций для электромобилей. Но темпы строительства могут оказаться слишком быстрыми для данной технологии.

Новое исследование JD Power показывает, что удовлетворенность зарядкой уровня 2 снизилась с прошлого года, и это падение еще больше для быстрых зарядных устройств постоянного тока.

Исследование выявило ряд проблем, с которыми сталкиваются водители электромобилей при попытке зарядки, в том числе неработоспособность зарядных устройств и длинные очереди.

Вайоминг подал заявку на федеральные деньги, которые пойдут на оплату новых зарядных станций и помогут заполнить некоторые пробелы в доступности зарядки на межштатных автомагистралях.

Но предвидя потенциальные проблемы в будущем, Министерство транспорта Вайоминга откладывает выпуск запросов предложений (RFP) до тех пор, пока не получит некоторых разъяснений по вопросам.

Согласно опросу, 20% всех пользователей посетили зарядную станцию, но не зарядили свои автомобили. Основными причинами были длинные очереди и сломанные зарядные устройства. В Колорадо 22% водителей электромобилей сообщили о ненадежных зарядных станциях.

Некоторые водители электромобилей также недовольны временем, необходимым для зарядки их транспортных средств. Это наиболее справедливо для зарядных устройств уровня 2, которые являются шагом ниже по сравнению с быстрыми зарядными устройствами постоянного тока (DC). Удовлетворенность зарядными устройствами уровня 2 снизилась на 36 пунктов по сравнению с прошлогодним опросом.

Однако удовлетворенность от устройств быстрой зарядки постоянного тока также снизилась на 30 пунктов по сравнению с прошлым годом.

Это может стать еще большей проблемой, поскольку потребители покупают более крупные электромобили. Недавно генеральный директор Ford Джим Фарли совершил поездку на Ford F-150 Lightning, электрической версии популярного пикапа, и был удивлен, узнав, что зарядка уровня 2 в течение 40 минут дала ему только 40% заряда.

Исследование показывает, что решить эту проблему можно, разместив зарядные станции рядом с ресторанами и торговыми точками.

У Electrify America был второй худший рейтинг по удовлетворенности клиентов зарядными устройствами уровня 2 и худший рейтинг у устройств быстрой зарядки постоянного тока.

Житель Шайенна и энтузиаст электромобилей Джейсон Блумберг рассказал Cowboy State Daily, что компания уже два года открывает зарядное устройство уровня 3 в Cheyenne Target. Спустя 18 месяцев технология зарядки продвинулась вперед, поэтому они вынули зарядные устройства и установили обновленные. Он все еще не открыт.

Electrify America управляет четырьмя зарядными станциями в Вайоминге в Эванстоне, Джилетте, Каспере и Роулинсе.

Октавио Наварро, представитель Electrify America, сообщил Cowboy State Daily, что станция в Шайенне, как ожидается, откроется в следующем месяце.

«В подключении зарядных станций к сети задействовано множество заинтересованных сторон, от процесса проектирования до получения разрешений, строительства и подачи электроэнергии», — сказал Наварро.

Наварро заявил, что компания сосредоточена на предоставлении своим клиентам удобной и надежной зарядки постоянного тока.

Компания быстро росла. По его словам, в 2022 году он обеспечил 5,2 миллиона сеансов зарядки по сравнению с 1,45 миллиона в 2021 году.

«Учитывая такой быстрый рост спроса на услуги зарядки, этот отчет [опрос JD Power] подчеркивает некоторые препятствия для отрасли в целом и то, что ни одна компания не может справиться с этим в одиночку», — сказал Наварро, добавив, что компания ценит клиентов. данные и идеи.

Bloomberg сообщил, что опыт зарядки для водителей Tesla совершенно другой. У них есть доступ к нагнетателям Tesla.

Опрос JD Power показал, что водители Tesla наиболее удовлетворены общественными зарядными станциями.

Блумберг недавно проехал 5233 мили на своей Tesla и не обнаружил ни одного неисправного зарядного устройства.

«Если вы хотите иметь постоянное удобство для поездок по Соединенным Штатам или в Канаду, у них есть самая надежная, надежная и обширная сеть высокоскоростных зарядных станций», — сказал он.

Он сказал, что большинство производителей электромобилей в США используют стандарт CCS, в отличие от разъема Tesla. Таким образом, федеральная программа, которую реализует Вайоминг, в основном предоставит варианты зарядки для 30% электромобилей, не являющихся Tesla.