Новости

Apr 21, 2024

Э

Мы застряли в аккумуляторном чистилище. Во вторник, в июне, около полуночи аккумулятор электронного велосипеда загорелся во время зарядки в ремонтной мастерской на Манхэттене. Пожар был быстрым и, вероятно, очень, очень

Мы застряли в аккумуляторном чистилище.

Во вторник, в июне, около полуночи аккумулятор электронного велосипеда загорелся во время зарядки в ремонтной мастерской на Манхэттене. Пламя было быстрым и, вероятно, очень, очень горячим. Пожарные среагировали через пять минут, но было уже слишком поздно: пламя перекинулось на близлежащие квартиры, в результате чего погибли четыре человека.

Это был не первый подобный инцидент. По словам комиссара по пожарной безопасности, в 2023 году в Нью-Йорке произошло более 100 возгораний аккумуляторов, в результате которых погибло 13 человек. В одном из инцидентов в январе загорелся аккумулятор электронного велосипеда или электронного скутера, в результате чего 18 детей получили ранения в детском саду в Квинсе. Пожары на аккумуляторах происходят не только в Нью-Йорке: с января 2021 года по конец ноября 2022 года Комиссия по безопасности потребительских товаров получила сообщения о более чем 200 «случаях возгорания или перегрева» и 19 смертельных случаях из 39 штатов, связанных с «микромобильностью на аккумуляторах». продукты» — отраслевой жаргон, обозначающий электронные велосипеды, электронные скутеры и ховерборды.

В Америке наблюдается растущая проблема электронного транспорта, и нет простого способа ее решения. Многие электронные велосипеды и электронные скутеры совершенно безопасны, но в некоторые продукты попадают плохие аккумуляторы (и другое плохое оборудование, такое как зарядные устройства), которые могут воспламениться. Политики работают над этой проблемой, но решение не придет в одночасье. В обозримом будущем больше электронных велосипедов взорвется, и больше людей может погибнуть. «Это простая и ужасающая истина прямо сейчас», — сказал мне Уильям Уоллес, заместитель директора по политике безопасности Consumer Reports. К сожалению, когда дело доходит до электронных велосипедов и тому подобного, мы застреваем в своего рода аккумуляторном чистилище.

Если у этой проблемы есть эпицентр, то это Нью-Йорк. Плотность населения Нью-Йорка делает его особенно уязвимым для этих пожаров. Городские курьеры часто полагаются на электронные велосипеды в своей работе, поскольку они особенно полезны в компактных районах. А поскольку миллионы людей живут друг на друге, пожары там могут легче распространяться между квартирами, чем в более крупных городах, таких как Лос-Анджелес (хотя в марте в результате пожара в магазине электросамокатов в Венис-Бич погибла одна собака). . Но поскольку электронные велосипеды и электронные скутеры стали распространяться по всей стране, пожары были зарегистрированы и в других местах, таких как Вирджиния, Колорадо и Вашингтон. За границей Лондонская пожарная бригада сообщает, что в этом году она реагировала на один пожар на электровелосипеде или электросамокате каждые два дня.

В электровелосипедах и электросамокатах используются литий-ионные аккумуляторы, которые есть повсюду — в наших телефонах, в наших ноутбуках, в коммутаторах Nintendo, которые мы используем для игры в Mario Kart. Транспортные средства — это всего лишь новейшие потребительские товары, в которых используется эта технология, чтобы начать самопроизвольно взрываться. В 2006 году ноутбуки Sony были отозваны после того, как они начали возгораться. В 2017 году это были смартфоны Samsung Galaxy. В последние годы мы видели взрывающиеся ховерборды, вейп-ручки и Tesla.

То, что делает батареи такими полезными, также может сделать их опасными. «Они вкладывают много энергии в маленький корпус», — сказал мне Майкл Пехт, профессор машиностроения в Университете Мэриленда. Аккумуляторы помогают нам поддерживать работу наших смартфонов в течение нескольких дней, не увеличивая при этом большого объема. Их также можно соединить вместе для питания электромобилей, что позволит нам проезжать сотни миль на одной зарядке. Поскольку они настолько энергоемки, они также чувствительны. Материал между положительно заряженным «анодом» и отрицательно заряженным «катодом» удерживает энергию разделенной. Небольшой разрыв материала может привести к тому, что Пехт назвал «взрывным тепловым выходом из-под контроля» — мгновенному выделению тепла, которое может привести к возгоранию или взрыву батареи.

Подобный сценарий катастрофы не очень распространен, чтобы быть ясным. Сообщения о пожарах и взрывах бледнеют по сравнению с тем, насколько повсеместно распространены эти батареи. Это потому, что их можно – и часто делают – сделать хорошо. Пехт рассказал мне, что есть «очень хорошие» производители и «очень, очень плохие». Он лично оценивал объекты по всему миру: от первоклассных предприятий до низкокачественных «гаражных магазинов». По его словам, южная часть Китая является домом для многих последних, хотя в стране также есть «одни из лучших производств». Когда дело доходит до поиска аккумуляторов, крупные, хорошо зарекомендовавшие себя компании, такие как Apple, будут использовать надежного поставщика.