Новости

Jun 25, 2023

CRE изо всех сил пытается идти в ногу со временем, поскольку индустрия электромобилей приближается к 100 миллиардам долларов

С распространением электромобилей дни, когда американцы ездили на заправочную станцию, чтобы заправить свои автомобили, уходят в прошлое, открывая новую эру, в которой рабочие места, магазины и рестораны

С распространением электромобилей дни, когда американцы ездили на заправочную станцию, чтобы заправить свои автомобили, уходят в прошлое, открывая новую эру, в которой рабочие места, магазины и рестораны служат основным источником энергии, создавая новые проблемы и возможность для владельцев недвижимости.

То, что может показаться простым добавлением нескольких зарядных станций, на самом деле является сложной головоломкой, в которой капитальные вложения и стимулы сопоставляются с потенциальной прибылью и потребностями в инфраструктуре с желаемыми скоростями зарядки.

Некоторым объектам недвижимости потребуется значительная модернизация, чтобы сделать их пригодными, и не существует стандартной модели того, кто и за что будет платить, когда дело доходит до технологий. Тем не менее, CRE теперь сотрудничает со специалистами по электромобилям, чтобы это произошло.

«Быстрые и сверхбыстрые зарядные устройства будут значительно расти в секторах розничной торговли и автопарков», — сказал Итан Спрэг, старший вице-президент по продажам, маркетингу и политике компании FreeWire Technologies, установщика зарядных устройств для электромобилей. «Сектор розничной торговли включает в себя общественные газовые магазины и магазины повседневного спроса, крупные розничные магазины и остановки для отдыха — везде, где вы обычно проводите от пяти до 30 минут».

По прогнозам PwC, к 2040 году рынок оборудования для поставок электромобилей вырастет с $6 млрд до $7 млрд и достигнет $100 млрд, при этом совокупный годовой темп роста составит 15%. Благодаря этому росту к 2030 году на дорогах появится около 27 миллионов электромобилей.

Владельцы недвижимости всех мастей рассматривают зарядку электромобилей как способ увеличить доход, либо за счет привлечения арендаторов, использующих зарядку как удобство, либо за счет взимания платы за электроэнергию. Но получить кусок пирога будет непросто и дешево.

Стоимость более распространенных и медленных зарядных устройств, известных как L2, составляет от 2500 до 4900 долларов США каждое, а стоимость более быстрых зарядных устройств L1 варьируется от 20 до 150 тысяч долларов США, в зависимости от таких факторов, как требуемая скорость и выходная мощность. Другие расходы могут включать модернизацию электрических трансформаторов, кабелей и другого оборудования.

По словам Спрага, чья компания специализируется на устройствах для быстрой зарядки постоянного тока, отели, офисы, аэропорты и районы, где водители проводят часы или дни на стоянках, потребуют меньше быстрой зарядки и будут полагаться на более медленные зарядные устройства.

По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, большинство станций электромобилей находятся в частной собственности. Из примерно 61 850 зарядных станций в США только 1285 принадлежат правительствам различных уровней.

В результате разница будет компенсироваться частным сектором.

По данным Института Роки Маунтин, большая часть зарядки в США сейчас производится в частном гараже или на рабочем месте. Эти зарядные станции представляют собой более медленный вариант, которого, как правило, достаточно для водителей, имеющих доступ к частной парковке, но недостаточно для обеспечения полного перехода на электромобили.

По оценкам института, доля продаж электромобилей к 2032 году, при условии сохранения кредитов Закона о снижении инфляции, составит 76% для частных автомобилей, 84% для среднетоннажных и тяжелых грузовиков и почти 100% для коммерческих автопарков.

Переход потребует быстрого развития общедоступной инфраструктуры быстрой зарядки L1, особенно в тех типах недвижимости, которые еще недостаточно обслуживаются зарядными станциями, таких как промышленные объекты, использующие грузовые автомобили, магазины розничной торговли и гостиницы.

Большая часть финансирования зарядной инфраструктуры будет поступать от федерального правительства, при условии, что в ближайшие годы не произойдет радикальных изменений в политике, а также от государственных и местных стимулов и даже скидок на коммунальные услуги. Принятие Закона о снижении инфляции в 2022 году стимулировало электрификацию легковых и коммерческих автомобилей, отечественное производство аккумуляторов и развитие зарядной инфраструктуры.

Правительства штатов также поддерживают переход. Министерство транспорта штата Огайо недавно выделило 13,8 миллиона долларов на финансирование разработки 20 станций быстрой зарядки электромобилей, 14 из которых принадлежат партнеру EVgo eXtend Pilot Co.

Огайо является одним из первых штатов, объявивших о наградах в рамках Национальной программы инфраструктуры электромобилей, которая была учреждена законопроектом об инфраструктуре и включает более 5 миллиардов долларов на финансирование строительства инфраструктуры зарядки электромобилей. В течение следующих пяти лет DriveOhio выделит более 100 миллионов долларов федеральных средств на дальнейшую поддержку инфраструктуры зарядки электромобилей.