Блог

Jun 28, 2023

План розничной сети зарядных устройств для электромобилей Xcel Energy столкнулся с сопротивлением

Enterprise Reporter ФОТО ФАЙЛА: Зарядная станция Denver EVGo с двумя устройствами быстрой зарядки постоянного тока уровня 2 и одним. Xcel Energy сталкивается с критикой в ​​Колорадо и Миннесоте за предложение компании, принадлежащей и управляемой

Корпоративный репортер

ФОТОГРАФИЯ: Зарядная станция Denver EVGo с двумя устройствами быстрой зарядки постоянного тока уровня 2 и одним.

Компания Xcel Energy, столкнувшаяся с критикой в ​​Колорадо и Миннесоте за предложение принадлежащих и управляемых компанией розничных сетей быстрой зарядки, добавила возможность скидки в свой план в Колорадо. Вместо того, чтобы создавать и владеть зарядными устройствами, Xcel предлагает предоставлять скидки, финансируемые налогоплательщиками, частным розничным торговцам, которые устанавливают зарядные станции в Колорадо.

15 мая компания Xcel Colorado подала свой второй трехлетний план электрификации транспорта с просьбой разрешить Комиссии по коммунальным предприятиям Колорадо выставить счет некоторым клиентам на 145 миллионов долларов за строительство здесь 460 общественных зарядных устройств с примерно 580 отдельными зарядными портами.

Проблема, по мнению представителей индустрии зарядки электромобилей, заключается в том, что Xcel, регулируемая монополия, не должна конкурировать с частным сектором в предоставлении зарядных устройств для транспортных средств, поскольку для Xcel несправедливо использовать деньги налогоплательщиков.

«Xcel пыталась захватить рынок зарядки электромобилей в Миннесоте, что привело бы к сокращению инфраструктуры и услуг, одновременно повышая цены для жителей Миннесоты», — заявил в своем пресс-релизе исполнительный директор Charge Ahead Partnership Джей Смит. «К счастью, со стороны Комиссии по коммунальным предприятиям Миннесоты было достаточно общественного сопротивления и пристального внимания, что Xcel была вынуждена отступить и отозвать этот диковинный запрос».

Партнерство Charge Ahead — это общенациональная коалиция предприятий и частных лиц, которые хотят расширить национальный рынок зарядки электромобилей.

Xcel Energy со штаб-квартирой в Миннесоте предложила построить там коммерческую сеть быстрой зарядки постоянного тока (DCFC) в ноябре 2021 года. Заявленная цель состояла в том, чтобы установить, владеть и эксплуатировать там 730 электромобилей DCFC, что обошлось налогоплательщикам в 192 миллиона долларов.

После того, как PUC Миннесоты резко сократил запрошенное компанией повышение ставки с 440 миллионов долларов до 306 миллионов долларов, Xcel отозвала свое предложение по портфелю экологически чистого транспорта на 330 миллионов долларов, заявив, что хочет «пересмотреть» свои инвестиционные планы для штата.

Согласно письму Министерства торговли Миннесоты в адрес PUC Миннесоты от 14 июня, Xcel признала, что, несмотря на одобрение Комиссией строительства 21 станции DCFC в апреле 2022 года, у Xcel нет ни одной работающей станции, и ни одна площадка не находится за пределами стадии подготовки к строительству. Xcel также сообщила, что по состоянию на 21 марта 2023 года у нее не было действующих станций DCFC в Колорадо и Нью-Мексико, несмотря на получение разрешения в Колорадо в декабре 2020 года и в Нью-Мексико в сентябре 2021 года.

«Это победа жителей Миннесоты. Попытка Xcel расширить свою монополию на рынке зарядки электромобилей обременяла бы всех клиентов Xcel более высокими счетами за электроэнергию и препятствовала бы частным инвестициям в зарядку электромобилей», — сказал Смит.

Партнерство Charge Ahead утверждает, что многие частные предприятия, в том числе розничные торговцы, заправочные станции и магазины повседневного спроса, стремятся предлагать услуги зарядки электромобилей, потому что у них уже есть места и удобства, которые желают клиенты. Однако, по словам группы, они не смогут с уверенностью инвестировать в зарядку электромобилей, если будут вынуждены конкурировать с мощной санкционированной государством монополией.

«Ущерб, который Xcel нанесла рынку зарядки электромобилей, становится очевидным», — сказал Райан Маккиннон, представитель Charge Ahead Partnership. «На данный момент Xcel завершила ровно ноль из 54 зарядных устройств, которые ей было разрешено построить в трех штатах. с 2020 года».

«В то же время они отвлекли столь необходимые частные инвестиции в зарядку электромобилей в этих штатах, потому что частный бизнес не может конкурировать с поддерживаемой государством монополией», — добавил Маккиннон.

Мишель Агуайо, представитель Xcel Colorado, сообщила The Denver Gazette в электронном письме, что за общественную сеть зарядки будут платить коммерческие и промышленные клиенты, а не частные потребители. Она также подтвердила, что в настоящее время у Xcel нет действующих зарядных устройств в Колорадо.

После отзыва своего плана в Миннесоте компания Xcel Colorado подала дополнение к своему ожидаемому Плану электрификации транспорта Колорадо, предоставляя PUC возможность не владеть зарядными устройствами и не эксплуатировать их, а предлагать скидки компаниям, которые решат их установить. . Коммерческие и промышленные налогоплательщики Xcel по-прежнему будут платить за скидки.